סוללות הן המפתח העיקרי לפיתוח כלי רכב חשמליים. סוללות כוח רכב עומדות בפני אתגרים בעמידה בשלושת הדרישות בעלות נמוכה, קיבולת גבוהה ובטיחות גבוהה. סוללות פולימר ליתיום. ניקל - סוללות מתכת הידריד מאחסנות פעמיים מהאנרגיה למשקל יחידה של עופרת - סוללות חומצה. סין התקדמה מהירה בתיעוש ופיתוח של שני ניקל - מתכת הידריד וגם ליתיום - סוללות יון. עשר ערים סיניות הן כבר בין 20 הערים המזוהמות בעולם. בסין יש כיום בממוצע 10 מכוניות לאלף איש, אך משאבי הנפט הם נדירים, ועשרות מיליוני טונות נפט מיובאים מדי שנה. עם פיתוח כלכלי, בעלות על רכב לנפש של סין צפויה להגיע לרמות גלובליות - 110 מכוניות לאלף איש. מספר זה צפוי להגדיל פי עשרה, מה שהופך את יבוא הנפט לנושא מרכזי. לפיכך, מחקר ופיתוח רכבים חשמליים בסין אינו מדד מונח זמני וקצר-, אלא שיקול אסטרטגי משמעותי לטווח הארוך.
לאחר שנים של פיתוח, טכנולוגיית הרכב החשמלי הטהור התבגרה בהדרגה והיא הוסמנה ויושמה במדינות כמו ארצות הברית, יפן ואירופה. ישנם כמעט 40,000 כלי רכב חשמליים טהורים ברחבי העולם, כולל 8,000 בצרפת, 7,000 בארצות הברית ו -7,400 ביפן. הם משמשים בעיקר במערכות תחבורה ציבורית.
על פי הנתונים הסטטיסטיים האחרונים של איגוד סין של יצרני הרכב בינואר 2023, שוק רכב האנרגיה החדש בסין המשיך לחוות צמיחה מתפרצת בשנת 2022, כאשר הייצור והמכירות הגיעו ל -7.058 מיליון ו -6.887 מיליון יחידות, בהתאמה, המייצגות שנה-} {}}} עולה השנה על 96.