שבועיים לאחר כניסת המדיניות החדשה לתוקף, יצוא המכוניות המשומשות של סין עובר שינוי גדול - והתגובה בשוק בחו"ל עלתה בהרבה על הציפיות.

שדרוג נמל: מתפתח מערוץ תחבורה ציבורית למרכז שירות מלא.-
שלוש יציאות מפתח משפרות את יצוא המכוניות המשומשות
טיאנג'ין: כשנפח הייצוא הגיע לכמעט 900 מיליון דולר בעשרת החודשים הראשונים של 2025, 70% מהמכוניות המשומשות שלה נשלחו לרוסיה ולשווקים אחרים. הנמל מספק גם פתרונות אחד- המכסים לוגיסטיקה ושירותים פיננסיים.
שיאמן: המשלוח הראשון של 2026 של 1,607 מכוניות משומשות שנסעו לאיחוד האמירויות קיבל שחרור ממכס מזורז, מה שמסמן התחלה חזקה למסע הייצוא של השנה.
Guiyang: נתיבי לוגיסטיקה ייעודיים קיצצו באופן משמעותי את זמן התחבורה, מה שמאפשר לארגונים בודדים להשיג ייצוא שנתי של מכוניות משומשות של למעלה מ- RMB 200 מיליון.

שווקים בחו"ל: גיוון הביקוש סולל את הדרך למיצוב החדש של כלי רכב סיניים
מרכז אסיה ורוסיה: כלי רכב תואמים הופכים ל-חובה, לאחר-הביקוש למכירות בא לידי ביטוי
מכוניות חדשות נמצאות במחסור ברוסיה, בעוד שכלי הרכב המשומשים שלנו בני 3–5- נהנים משיעורי מס מועדפים, מה שמוביל למכירות פורחות. Suifenhe לבדה יכולה להעביר 3,000 יחידות מדי חודש, והסוחרים יכולים לכיסם רווח של 20,000–30,000 CNY ליחידה עבור דגמים נדירים.
כיום, מכירת כלי רכב ברוסיה חייבת להתבצע באמצעות פלטפורמות מקוונות רשמיות. בעת רכישת רכבי אנרגיה חדשים (NEV), הצרכנים מודאגים במיוחד אם סוללות ומנועים מכוסים באחריות.
למדינות ברחבי מרכז אסיה יש העדפות שונות עבור כלי רכב. ארגונים מבוססי Guiyang-כבר הקימו מרכזי שירות תחזוקה בחו"ל כדי לתת מענה לצרכים המקומיים.

המזרח התיכון ואפריקה: עלות-היעילות תופסת את מרכז הבמה, פרמיות השירות צוברות אחיזה
במזרח התיכון, יש ביקוש חזק הן לדגמים-יוקרתיים והן לכלי רכב מעשיים. מרכזי תחזוקה ייעודיים-בקנה מידה גדול מספקים שירותים-אחת למכוניות משומשות סיניות, תוך שילוב מכירות, תיקונים והחלפת חלקי חילוף. מערכות מיזוג אוויר שונו גם כדי להתמודד עם האקלים החם והחולי של האזור. בהזדמנות אחת, שיאמן שלחה יותר מ-1,600 כלי רכב לאזור באצווה אחת.
טנדרים-מונעי דלק פופולריים מאוד ברחבי אפריקה. אפילו לכלי רכב בני 6-10- שנים- מתוחזקים היטב, יש ביקוש גבוה, בעוד המחיר של רכבי שטח מתוצרת מקומית ירד משמעותית בהשוואה לשנים קודמות. אנחנו גם מתכננים לחזק את השלדה של כלי רכב המגיעים לאפריקה כדי להסתגל טוב יותר לתנאי הדרך המקומיים.

דרום מזרח אסיה ודרום אמריקה: שחרור פוטנציאל בין סיכונים והזדמנויות

כלי רכב משומשים מהווים 80% משוק הרכב של קמבודיה. הדגמים שלנו במחיר תחרותי ממלאים בצורה מושלמת את הפער שהותירו כלי רכב יפניים. מאז השקת מסילת הרכבת בסין-לאוס, עלויות התחבורה לכל מכונית ירדו ל-7,000 יואן, מה שמניע תנופת מכירות עבור מכוניות סדאן בתקציב נמוך.

בדרום אמריקה, בצ'ילה ובמקסיקו יש העדפה חזקה לרכבים- יעילים בדלק, אך אי הוודאות במדיניות מתמשכת. ונצואלה, לעומת זאת, מתמודדת עם מצב מקומי הפכפך, שבו אפילו תהליכי לוגיסטיקה ותשלום טומנים בחובם סיכונים ניכרים. מומלץ להתעכב עם הזמנות חדשות ולאמץ המתנה-ו-לראות גישה לשישה עד שתים עשרה החודשים הבאים.