סגן שר של גאנה ביקר בסין כדי לבחור כלי רכב. מעבר לרכישת אוטובוסים לתחבורה ציבורית, נסיעה זו מביאה גם שלושה תמריצי מדיניות עיקריים כדי להגביר את הייצוא של מכוניות יד שנייה סיניות- לגאנה.

זה רחוק מלהיות ביקור דיפלומטי רגיל. המשלחת פנתה היישר לשיאן בהובי, עיר שנבנתה סביב תעשיית הרכב. הם בדקו את Xiangyang Tenglong Automobile Co., Ltd., מיזם עם נכסים הכוללים של כמעט מיליארד יואן ושטח אתר של 440,000 מ"ר, ולמדו בפירוט על קווי הייצור שלו לאוטובוסים חשמליים טהורים, אוטובוסים מחוברים חכמים, רכבים מסחריים וכלי רכב ייעודיים-מיוחדים. מאוחר יותר, הקבוצה נסעה לסוג'ואו כדי לחוות את אוטובוס המסילה החשמלי החכם ART באתר, והעריכה את יכולת ההתאמה שלו לתנאי הדרך בגאנה.

צוות ליבה ממשרד התחבורה של מדינה זו במערב אפריקה נסע ברחבי סין כדי לבקר יצרנים ולבדוק קווי ייצור. אם זה רק נתפס כרכישה פשוטה של ​​אוטובוסים, תפספס את המסר הבסיסי החשוב ביותר

גאנה מצביעה על מכוניות סיניות עם פעולות קונקרטיות: רכש{0}}מובילה של כלי רכב, מדיניות תומכת והרחבת הביקוש בשוק. מאחורי המהלך הזה מסתתרות שלוש מגמות עיקריות המשפיעות ישירות על סוחרי רכב משומשים בודדים.

עבור סוחרי רכב עצמאיים, הופיעו שלושה כיווני התפתחות ברורים:

1.עקבו אחר מגמות מדיניות: גאנה מציגה הזדמנות-לכניסה בעלות נמוכה בקרב שווקי ההנעה השמאלית-במערב אפריקה. המכסים על יצוא כלי רכב מסין -בוטלו במלואם החל מה-1 במאי 2026. בנוסף, כלי רכב חשמליים נהנים מפטור מכס ל-8 שנים בתוקף עד 2031.

2.עקוב אחר הביקוש בשוק: רכבי אנרגיה חדשים, רכבי שטח קומפקטיים ומכוניות סדאן שולטים בהיקפי הייצוא. גאנה מייבאת כ-100,000 מכוניות משומשות מדי שנה, עם-רשתות סוחרים ורשתות צריכה מבוססות היטב. הביקוש הגואה לשירותי נסיעה-מחושמלים וציי לוגיסטיקה, בשילוב עם מדיניות ייצוא נוחה, יוצרים סיכויי שוק רחבים הן לרכבים חשמליים משומשים והן למכוניות דלק מסורתיות.

3.פעל לפי הנחיות הממשלה: ממשלת גאנה נותנת עדיפות לאוטובוסי אנרגיה חדשים סיניים במערכת התחבורה הציבורית שלה, מה שמוכיח שכלי רכב סיניים הם חלק מרכזי בתוכניות המודרניזציה של התשתיות של מדינות אפריקה. במקום להסס לחקור את השוק האפריקאי, על היצואנים למנף את הבסיס האיתן שהניח שיתוף הפעולה הממשלתי כדי לזהות במהירות קטגוריות מוצרים מתאימות וערוצי מכירה.