נתח שוק הרכב של סין במרוקו מכפיל את עצמו: עידן הדומיננטיות של המותג האירופי מסתיים.

בהצטטות נתונים של איגוד יבואני הרכב של מרוקו (AIVAM), התקשורת המקומית המרוקאית מדווחת שיצרניות הרכב הסיניות הכפילו את נתח השוק שלהן במרוקו ל-11.3% ב-H1 2026. בסך הכל 21 מותגים סיניים רשמו מכירות משולבות של 13,148 יחידות. ביוני לבדו, המכירות הגיעו ל-2,662 יחידות, המהוות 10.8% ממשלוחי רכב נוסעים מקומיים.

במקום להתחרות רק על המחיר, מותגים סיניים מעצבים מחדש באופן עמוק את נוף הרכב של מרוקו. בינתיים, גם שוק המכוניות החדשות הכולל של מרוקו נמצא במסלול עלייה.

לדברי המלומד המרוקאי אזרק, קוני רכב מקומיים אינם נמשכים עוד לרכבים סיניים רק בשל עלויות נמוכות. כעת הם מעריכים את המפרט, העיצוב, הפונקציות החכמות והטכנולוגיה החדשה של האנרגיה שלהם. איכות משודרגת מאפשרת לדגמים סיניים להציע תכונות ברמה גבוהה במחירים טובים יותר, ולהגדיל את נתח השוק שלהם.
תמחור גבוה יותר ממתחרים אירופאים-יפניים, יחד עם סוכנות ושירותי לאחר מכירה טובים יותר של מותגים סיניים, העלו את אמון הצרכנים. גורמים בתעשייה מזהירים שאם המגמה תימשך, יצרניות הרכב האירופיות המבוססות יצטרכו לחשוב מחדש על האסטרטגיה שלהן במרוקו ולחזק את התחרותיות בתמחור, מוצרים, לאחר מכירה, אחריות וייצור מקומי.

יצרניות רכב סיניות אינן מוכרות רק רכבים בנויים שלמים במרוקו; הם גם ממנפים את המדינה כמרכז ייצור מרכזי כדי להגיע לשווקים באירופה ובאמריקה. הון משמעותי מתעשיית הרכב הסינית זרם למרוקו, במיוחד בתחום סוללות החשמל. חברות כמו BTR השיקו פרויקטים מקומיים בקנה מידה גדול, ובנו שרשרת אספקה ​​מלאה לחומרי סוללה ורכיבי רכב המסוגלים לתמוך בתפוקה שנתית של 500 000 כלי רכב חשמליים בעתיד.

אנליסטים מציינים כי מרוקו שואפת לנצל את ההשקעות הסיניות כדי להפוך את עצמה משוק יבוא רכב למרכז אזורי לייצור רכב. על ידי ייבוא ​​טכנולוגיה, העלאת יחס התוכן המקומי של חלקי רכב, הגדלת היצוא ושיפור מבנה הסחר שלה, מתכוונת מרוקו להעלות את מעמדה בשרשרת התעשייה העולמית של רכבי אנרגיה חדשים.